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1．一生之敌宝马在华已经成功扩大股比，奔驰也必须跟随以获得更大的决策权以及更强的动力来推出新车型；2．戴姆勒海外业绩不佳，导致中国市场成为其不容失去的大蛋糕，今后中国市场将成为戴姆勒最重要的战场，而扩大股比可以直接扩大收益；3、相比宝马的75%股比，此次的65%股比戴姆勒已经有了一定妥协，实现的概率较大。
需统一标准、加强信披在业内人士看来，随着规模的提升，中国绿色债券市场需进一步统一标准，并提高信批质量。“标准不一的问题主要体现在两个方面，一方面是国内与国际绿债标准有部分项目差别，我国绿债目录中有部分涉及煤炭清洁利用的项目，而国际标准中是严格排除涉煤炭项目的，这个差别有发展阶段的考虑。”商道融绿董事总经理张睿对21世纪经济报道记者表示。
数据来源：北京汽车年报部分车型单车利润数据来源：根据上市公司年报计算再来看北京现代：2017年北京现代收入暴跌，下降37%，利润转负。而在这之前，北京现代的收入增长也微乎其微，利润方面则持续下降。北京现代的单车价格位于10万元以下（真的是合资车吗．．．．），而且处于下降的趋势，单车利润不仅少得可怜，还在持续变薄。我们看到的是一幅北京现代挣扎中求生的画面：销量不佳，降价促销，利润持续下降，仍然难以扭转颓势。
安全是建设加氢站需要考虑的首要因素。和欧美日等发达经济体不同，中国至今仍将氢气归属于工业气体、纳入危险化学品管理，而并非能源按照管理，对加氢站、运储氢仍然参照危化品管理标准，因此加氢站的建设，需要与居民区等保持一定的距离。这在很大程度上加大了加氢站建设的选址难题。
如果不是2015年的货币洪水从天而降，碧桂园也许就不是今天的碧桂园了。即便是过去几年的繁华下，也藏有一些危机。碧桂园的一位有实力的区域总经理会和合作的银行说：我就不听集团的。资金全都不要划到集团去，否则的话就断绝合作。碧桂园在2017年下半年到2018年上半年拿的地，很多都利润不高，甚至面临亏损。如今，他们也一改大盘策略，尽量拿面积小、可以最快抽身离场的项目。
另一方面，9月学校开学，下游备货积极，豆油及猪肉需求上升。在非洲猪瘟的影响下学校食堂可能减少猪肉采购但是会采用禽类替代，那么禽类饲料用豆粕消费会上升。总体来说，非洲猪瘟是否持续，如果持续对豆粕影响如何还需进一步观察。国富期货1队责任编辑：宋鹏
