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但是，近段时间以来国内房地产投资增幅逐渐出现放缓迹象，企业筹资的压力也逐渐显露。国家统计局数据显示，2018年1-11月份，全国房地产开发企业到位资金150077亿元，同比增长7.6%，增速比1-10月份回落0.1个百分点。其中，国内贷款21807亿元，下降3.7%；利用外资102亿元，下降30.4%；自筹资金50619亿元，增长10.0%；定金及预收款49551亿元，增长15.7%；个人按揭贷款21420亿元，下降0.9%。

在股权管理方面，采纳市场机构反馈意见，在鼓励各类股东长期持有理财子公司股权、保持股权结构稳定的同时，为理财子公司下一步引入境内外专业机构、更好落实银行业对外开放举措预留空间。在自有资金投资方面，参照同类资管机构监管制度，适度放宽自有资金使用范围，允许理财子公司在严格遵守风险管理要求前提下，将一定比例的自有资金投资于本公司发行的理财产品。在内控隔离和交易管控方面，参照同类资管机构监管制度，在投资管理与交易执行职能相分离、建立公平交易制度和异常交易监控机制、对理财产品的同向和反向交易进行管控，以及从业人员行为规范等方面进一步细化了监管要求。同时，银保监会已着手制定银行理财子公司净资本和流动性管理等配套监管制度。

虽然关于这些空难的真相还有很多细节尚未披露，不过波音737MAX机型的确已经引发了人们广泛的忧虑。关于当下的这场危机，我们需要回答三个问题。首先，波音公司为什么没有就新安装的MCAS系统所蕴含的风险事先对飞行员进行说明？波音737MAX机型的一大卖点就是航空公司不需要对已经熟悉波音737其他机型的飞行员就MAX机型的驾驶进行额外培训，波音公司曾声称波音737MAX机型的这一特点这将为航空公司“节约数百万美元”。据报道，美国飞行员在驾驶波音737MAX机型之前受到的培训还不足一小时。该机型的飞行手册中没有任何一处提到过MCAS系统（更不要说该系统出问题时该如何处理了），而且飞行员们也表示从未有人告知自己该系统的存在。出现如此严重的疏漏，波音公司该怎样解释呢？

新华社悉尼6月4日电（记者王文迪）国际航空运输协会4日表示，尽管面临成本上涨压力，2018年全球航空公司盈利稳定，预计净利润将达338亿美元。国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克当天在悉尼举行的第74届国际航协年会上表示，从2010年的低谷期开始，航空运输业盈利状况持续改善，“2018年行业盈利依然稳健”。

另外我想呼吁一下刚才王伟总说的，现在都是一家搞、独立搞，一个银行自己搞个子公司，这个也未必需要这样干，这样干还有很多劣势，一家银行搞资管子公司，第一你很难切断这家资管公司和银行之间的信用连接，不利于打破刚兑。我们一直都在说银行传统的这套体制和资管业务整个在决策流程包括人才机制上有一定的差异，你做成完全直系不利于资产子公司走向市场化。刚才王伟总说可以搞银行控股、别的参股混合，其实我觉得银行业未必一定要控股，既然是个资管公司，它最终做得好不好是看它在市场上它的产品能否被客户认可，而且未来走向资管子公司以后还要打破另一条，现在我们有个现象，农行的渠道绝对不会卖我们中信银行的理财，农行的理财拿到邮储银行卖估计也是卖不了的，自己干自己的还是一个封闭的体系，那你就为刚兑留下很多隐患，又是你自己独资的，又是你自己卖的，还是你上面审批的，还是请示行长的，你这个不刚兑能行吗。反倒是未来的子公司完全可以是混合所有制的，只要符合银监会制定的这些规则，这样的公司第一它没有了大腿可抱，第二它可以打破这种楚河汉界，这样的子公司，就像现在的基金公司做得比较好，基金公司可以到各家银行的渠道去卖，只要他的产品好、理念好、业绩好，各家都可以卖。这个在国际上非常常见，像J.P．摩根，他的资管公司很大，是他资产负债表的好几倍，我们就问他，你这个资管公司的产品有多少是你的银行卖的？他说最多不超过20%，而且他们非常忌讳一个公司把自己的产品放在自己的母行去，因为这时候你很难以撇清和母行的关系。

美国市场研究机构 IBISWorld就表示，早期铃声只能通过短信购买，一首歌的成本往往高达 5 美元。但 iTunes 和亚马逊的正在改变了人们购买和使用音乐的方式（还有现在的流媒体），大部分人都可以以不到 1 美元的价格买到完整的一首歌曲。