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波音公司是向航管局提出认证其飞机的制造公司，同时，波音公司还有权指定承担航管局认证工作的人员组成。而二者之间本应有一道“隔离墙”。美国交通部总监办公室多年来一直对航管局对其授权工作的监督表示担忧。在发生狮航和埃航事故之前，交通部监督机构已多次指出该“指定授权组织计划”体制中的缺陷。

商务部外国投资管理司副司长袁园在7月23日的商务部发布会上表示，截止7月底，近6年来，以国务院发函等方式集中复制推广的自贸试验区改革试点经验共五批、合计106项；由国务院自贸试验区工作部际联席会议办公室总结印发供各地借鉴的“最佳实践案例”共三批、合计43个；各部门自行复制推广的改革试点经验53项，累计共有202项制度创新成果得以复制推广。

具体到容百科技，广证恒生认为，容百科技受益于新能源汽车动力电池行业的快速发展，对锂电池三元正极材料需求强劲，公司NCM811量产后，高镍正极材料的销量逐年提升。随着未来正极材料高镍比例进一步提升，有望显著提升公司利润率水平。记者注意到，国内厂商正快速导入NCM811电池。资料显示，NCM811比容量能达到200mAh/g，放电平台约3.8V，可以做成高能量密度的电池。但是，NCM811电池也存在安全性差及循环寿命衰减较快等问题。

我个人还是认为中国离中等收入陷井非常近。以主要国家人均GDP相对于美国的水平，我们粗略的认为，一个国家的人均GDP相对美国的33%左右，就是一个中等收入的陷井的门槛。你可以看到，墨西哥从1900年到现在，它占美国人均GDP的比重，只在80年代初的时候超过了33%，后来又掉下去了，稳稳地落在中等收入的陷井。按照购买力评价计算，中国目前的人均GDP接近美国的30%。所以，未来十年中美贸易摩擦的结果怎么样，在很大程度上甚至会影响中国经济会不会掉到中等收入陷井。除了墨西哥，还有泰国，菲律宾这些国家，都在中等收入陷井中，日本和韩国，则是少数突破了中等收入陷井，成为发达国家。所以中国目前的所处的位置是一个非常关键的时刻。

当时，康纳的这一观点得到了许多议员的支持。时任共和党众议员汤姆⋅赖斯就称，“政府的监管太过频繁，降低了我们的竞争力，实际上对保护公众的作用微乎其微。”他还为美国在航空业的“卓越表现”以及雇用了南卡罗莱纳州成千上万的人而向康纳表示感谢。据了解，新法的变化不仅限于座位或卫生间等常规区域的安全认证。熟悉此计划的专家对法律的含义有不同的看法，有些人说它“打开了滥用的大门”，有些人则认为仍有许多保障措施可以让航空管理局最终决定新飞机是否是安全的。

宝马将成为“中国政府放宽汽车行业外商来华投资股比限制”后的首个受益者；按照相关条例规定，25%的股权交割将放在2022年后进行。1首家突破股比限制外企10月11日，在华晨集团和宝马集团合资15周年纪念日，双方在沈阳举行了宝马集团中国战略协议签字仪式暨华晨宝马铁西新厂（第三工厂）开工仪式。在活动现场，宝马集团和华晨集团联合宣布了几项重要决定，其中包含双方新的合作方式。